La France fixe de nouveaux objectifs pour le GNV; L’Allemagne pourrait exempter de péage les poids-lourds GNV

Voici les nouvelles biogaz et en énergie renouvelable dans le monde.

GOUVERNEMENTS ET POLITIQUES

PPE 2020 – 2028 : quels objectifs pour le GNV et le biométhane?

Paru le 23 avril, le décret de la nouvelle programmation pluriannuelle de l’énergie (ou PPE) fixe une série d’objectifs énergétiques pour 2023 et 2028. Dans le domaine du gaz, les prévisions restent en deçà de ce que propose la filière. Dans le domaine de la mobilité gaz, les objectifs fixés par le document sont identiques à ceux du projet présenté en janvier 2019. Ignorant le potentiel du GNV dans le domaine des voitures particulières, la PPE se contente de donner des objectifs pour les VUL et les poids-lourds.

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Allemagne : l’exemption de péages pour les poids-lourds GNV bientôt prolongée?

Equivalente à l’ADEME en France, l’agence de l’environnement allemande (Dena) a publié fin avril une note dans laquelle elle appelle le gouvernement fédéral à étendre l’exemption de péages autoroutiers aujourd’hui accordée au véhicules GNL et GNC. Considérée comme une mesure majeure en faveur de la filière, l’exemption de péages pour les camions fonctionnant au gaz naturel a été introduite en Allemagne début 2019 pour une période de deux ans. Alors qu’elle devrait théoriquement s’arrêter fin 2020, les différents acteurs de la filière demandent à ce qu’elle soit prolongée.

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MUNICIPALITÉS ET VILLES

Les collectivités développent les filières d’hydrogène propre

Production à partir de biomasse, mobilité décarbonée, stockage massif d’électricité : l’hydrogène peut être produit et utilisé de manière propre, avec un développement local en prime. Les collectivités développent la filière aux côtés des industriels. L’hydrogène est une passerelle entre sources primaires d’énergie et usages finaux. S’il met les énergies renouvelables dans la boucle, il est alors vert. Plusieurs projets menés par des industriels en partenariat avec des collectivités y travaillent. En partant de déchets, le projet R&D de Trifyl, syndicat mixte départemental de valorisation des déchets ménagers et assimilés du Tarn, avec le soutien financier de l’Ademe et de la région Occitanie, vise à produire de l’hydrogène.

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Loire-Atlantique : des maraîchers et des éleveurs s’associent pour créer une unité de méthanisation

Fin 2019, l’unité de méthanisation de la SAS Méthatreil, qui associe les éleveurs laitiers Erwan Bocquier et Aymeric Egonneau, un ancien éleveur, Dominique Pilet, et les maraîchers Jean-François et Charles Vinet, est entrée en fonctionnement à Machecoul (Loire-Atlantique). Le méthane produit est vendu à Engie et injecté dans le réseau. Et, une première en France, le CO2 est liquéfié, récupéré et utilisé dans les serres de tomate de Jean-François et Charles Vinet. Installés en 2001 par reprise de l’exploitation familiale, Jean-François Vinet et son cousin Charles exploitent trois sites en tomate, concombre et légumes de plein champs en Loire-Atlantique et Vendée.

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Méthanisation : comment une station d’épuration transforme ses déchets en énergie verte ?

À l’écart de la ville de Fréjus, dans le Var, la station d’épuration du Reyran accueille depuis mars 2019 une unité de méthanisation destinée à valoriser les boues d’épuration. En compagnie de Philippe Chaniol, nous avons pu voir et comprendre le processus qui permet de passer d’un déchet à une énergie renouvelable respectueuse de la planète. Fin mars 2019, la France comptait 88 unités productrices de biométhane, essentiellement des installations autonomes de faible capacité situées sur des exploitations agricoles.

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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS

WRTI veut amener la technologie biométhane au Mans

Si on vous dit WR, vous pensez logiquement à Welter Racing et Gérard Welter. Si le patron de l’équipe française nous a malheureusement quittés bien trop tôt, il existe toujours une entité issue de l’écurie de course. Créée en 2014 par Gérard Welter, WRTI (Welter Recherche Technologie Industrie) met ses compétences dans le domaine des énergies nouvelles au monde des transports. Cela concerne le premier projet GreenGT, mais l’activité va bien au-delà du sport auto. Thibaut Dejardin, Vincent Soulignac et Isabelle Piffret sont à la tête de WRTI.

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Finlande : des bennes à ordures au biogaz pour la ville de Kuopio

La municipalité finlandaise de Kuopio a sélectionné Urbaser pour assurer la collecte de ses déchets ménagers à l’aide de six camions fonctionnant au gaz naturel. Fournis par Scania, ces bennes au biogaz offrent une autonomie allant jusqu’à 350 kilomètres, soit largement de quoi couvrir les besoins d’une tournée, évaluée à environ 100 kilomètres par jour. Le plein ne dure que 10 à 15 minutes, soit l’équivalent d’un camion diesel. Pour Urbaser, le recourt à ces camions biogaz a été déterminant pour remporter le marché de Kuopio.

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NOUVELLES & RECHERCHES

Aux Etats-Unis, 39% du GNV est renouvelable

Le groupe industriel NGV America et l’organisation à but non lucratif RNG Coalition ont annoncé qu’au cours de l’année 2019, 39% de tout le carburant routier au gaz naturel aux USA était du biométhane renouvelable, issu de matières organiques. Au cours des cinq dernières années, l’utilisation du biométhane comme carburant de transport a augmenté de 291%. Capté en surface à partir de déchets agricoles, d’eaux usées ou de déchets alimentaires, le biométhane produit des résultats neutres en carbone, voire négatifs lorsqu’il alimente des véhicules routiers.

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L’Europe appelée à imposer 10% de gaz renouvelable d’ici 2030

Le consortium européen Gas for Climate a demandé à la Commission Européenne de mettre en place un objectif contraignant pour la production de gaz à partir de sources renouvelables. Selon une nouvelle étude publiée par le cabinet de conseil Guidehouse le 22 avril, la production de gaz à faible teneur en carbone, tels que le biométhane et l’hydrogène, doit être rapidement augmentée si l’Europe veut atteindre son objectif de zéro émission nette avant 2050. « La production à grande échelle de biométhane et d’hydrogène – transportés, stockés et distribués par les infrastructures gazières existantes, peut jouer un rôle important dans la réduction des émissions d’ici 2030 », a déclaré le consortium dans un communiqué.

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La filière biométhane craint d’être ébranlée par la crise sanitaire

L’effondrement du prix du baril va-t-il porter un coup fatal au gaz vert? Depuis le début de la crise sanitaire, les cours des hydrocarbures suivent une folle spirale baissière. Sur le marché, le prix du gaz s’échange à moins de 10 euros le mégawattheure (MWh) ; à titre de comparaison, les sites injectant du biométhane (obtenu à partir de la fermentation de déchets organiques) en France produisent autour de 80 euros: un différentiel qui pourrait freiner la trajectoire de progression du gaz vert.

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